L’EXPERTISE FREINAGE À TAMBOUR PAR SILIGOM

Votre frein à main est lâche ?

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Le frein à tambour : une technologie éprouvée pour votre véhicule

Bien que les freins à disques soient plus courants à l’avant, le système de freins à tambour est encore très utilisé sur l’essieu arrière de nombreux véhicules. Son fonctionnement interne est différent : sous la pression hydraulique du liquide de frein transmise par un piston, deux mâchoires de freins s’écartent et viennent frotter contre la paroi intérieure d’une cloche métallique (le tambour), ce qui provoque le freinage des roues. Un système de ressorts assure ensuite la remise en place des mâchoires lorsque la pédale de frein n’est plus actionnée.

Le système de freinage est un élément de sécurité important, et nos centres Siligom proposent une large gamme de prestations pour l’entretien de tous les types de freins, y compris les freins à tambour.

Quand faire contrôler ses freins à tambour ?

L’usure des freins à tambour est plus lente, mais certains signes indiquent qu’un contrôle est nécessaire.

• Frein à main inefficace : C’est le symptôme le plus courant. Vous devez tirer le levier de frein à main beaucoup plus haut que d’habitude pour immobiliser le véhicule.
• Bruits de grincement ou de frottement : Un bruit de grattement provenant de l’arrière du véhicule lors du freinage peut indiquer que les garnitures des mâchoires sont complètement usées.
• Pédale de frein molle : Une sensation spongieuse dans la pédale peut être le signe d’une fuite au niveau d’un cylindre de roue à l’intérieur du tambour.
• Le véhicule se déporte : Si la voiture tire d’un côté au freinage, cela peut être dû à un déséquilibre d’usure ou à une fuite sur l’un des freins.

L’entretien des freins à tambour : nos interventions en détail

L’entretien des freins à tambour est une opération technique qui nécessite un savoir-faire spécifique en raison des nombreux composants internes.

• Les Mâchoires de Frein (ou garnitures)

C’est l’équivalent des plaquettes. Elles s’usent avec le temps et doivent être remplacées lorsque leur garniture atteint la cote minimale.

• Le Tambour de Frein

Il s’use également et peut se creuser. À chaque intervention, nos techniciens le nettoient de la poussière de frein accumulée et contrôlent son état et son épaisseur avant de le remplacer si nécessaire.

• Le Kit de Frein et les Cylindres de Roue

Le système est composé de nombreux ressorts qui perdent de leur efficacité avec le temps, et de cylindres de roue qui peuvent fuir. Pour une réparation fiable, il est souvent recommandé de remplacer le « kit de frein » complet (mâchoires et ressorts). Les cylindres de roue sont inspectés pour toute fuite et remplacés au besoin.

Vos questions, nos réponses

• Quelle est la durée de vie des freins à tambour ?

Ils sont généralement plus endurants que les freins à disques car ils sont protégés de la poussière et de l’eau, et sont situés sur l’essieu arrière qui supporte moins d’effort au freinage. Leur durée de vie peut dépasser 100 000 km, mais un contrôle périodique reste indispensable.

• Pourquoi faut-il toujours remplacer les composants par paire ?

Comme pour les freins à disques, il est impératif de changer les mâchoires et/ou les tambours des deux côtés de l’essieu en même temps. Remplacer un seul côté créerait un déséquilibre de freinage dangereux.

• Le nettoyage des tambours est-il important ?

Oui. La poussière issue de l’usure des garnitures s’accumule à l’intérieur du tambour. Ce dépôt peut réduire l’efficacité du freinage et provoquer des bruits. Un dépoussiérage régulier lors des contrôles est une bonne pratique.